桃色同好会　～ピンクナンバーの集い～

ブレーキフルードの交換をしました。前回の交換は2010年5月、約18ヶ月ぶりかな。
使ったのはヤマハ純正のフルードです。
簡単な作業ですが、重要な作業です。作業後の動作確認はきっちりやりましょう。
フルード交換のついでに、レバー周りのグリスアップもやっときました。
　
廃フルードはアルミ缶に受けました。　

交換前、フルードは赤みを帯びてます。
　
交換後、明るいブラウンになりました。
　

そろそろ手が寒い季節になりました。
4シーズン目のセフメ130ですが、まだまだ使えます。

前回のオイル交換から、走行距離が2000km超えました。
3000kmでもいいと思いますが、夏の通勤で酷使したので早めに交換しました。
　

いつもは買ったお店に持って行くのですが、今回は自分でやりました。
お店まで往復100kmほどあるので、下道しか走れない桃色バイクは辛いんですよね

ドラスタでヤマハ純正オイルを買ってきました。
定価の15%オフで1500円ほどでした。
　

エンジンが暖まっている内に交換しましょう。

今日は下からオイルを抜きました。
ドレンボルトとオイルフィルター代わりの金属メッシュです。
特に異物は見られませんでした。オイルをウエスでキレイに拭き取ります。
　

取り付け方向はこんな感じ。
Oリングにはオイルを塗っておきます。
　

規定量900mlを入れて、しばらく暖機運転します。
エンジンを停止し、センタースタンドでしばらく放置してからレベルチェックです。
ドレンボルト周辺からのオイルにじみも無かったので、これで終了です。

次回は春先になるかな？

ウエイトローラーを純正からDRプーリーウエイトローラーに交換しようと考え、値段を調べてネットをうろうろしてました。
たまたま、黄金プーリー２を3610円(送料別)で販売しているのを発見しました。
DRプーリーウエイトローラーはネット通販で3000円～の販売価格です。これなら、プーリーのがお得？と思いつつ、ポチッとしちゃいました。
※DRプーリーウエイトローラーはヤフオクで1800円ほどで売ってることがあります

　
送料込み4240円。オプティマム扱いの正規輸入品でした。

　
付属品はランプレートとスライドピース。

　
軸受けにはグリス溜まりがあります。純正のようなオイルシールはありません。

　
軸受け部にモリブデングリスをたっぷり塗り込みます。
ウエイトローラーは純正部品９ｇを使いました。表面に薄くモリブデングリスを塗ってあります。

プーリーの交換作業は２０分ほどです。
交換後、近所を走ってみました。

発進加速で違いがわかりました。
以前に使っていた黄金プーリーの加速力アップ。ブラックプーリー２を少しマイルドにした感じかな？
近所を流しただけなので上の方はわかりませんが、60km/hまでの到達時間はかなり早くなりました。

お盆明けの通勤が楽しみになりました